De elektrificatie van de auto’s gaat steeds verder.
BMW zet een bekende tool in voor maximale efficiëntie, Motorsport. CEO van de BMW M-divisie Frank van Meel, meldt in een interview met BMWblog.com dat de focus niet op Formule 1, maar op het World Endurance championship ligt. In het verleden wist de Formule 1 een perfecte plek te creëren voor innovatie in de motortechniek. Denk hierbij aan de enorm krachtige turboblokken uit de jaren 80. Getallen van 1.000 pk en meer wisten de ingenieurs uit de compacte 1.5 liter motorblokken te persen. Het absolute hoogtepunt was hierbij het BMW M12 motorblok dat meer dan 1400 pk produceerde!
Andere route
Tegenwoordig ligt de focus niet zozeer op grote getallen uit het motorblok maar juist op elektrificatie.
Daarom zal er vanaf 2024 mee gedaan worden in het World Endurance Championship. BMW kiest voor een alternatieve route dan andere merken, door een Daytona Prototype (LMDh) te maken voor het Amerikaanse IMSA kampioenschap.
Al veel elektrificatie kennis opgedaan
De focus ligt bij de LMDh klasse volledig op het bodywork en de aandrijving, een perfect strijdtoneel voor een acceleratie in elektrificatie. Van Meel zegt hierover; ”Voor ons is het heel belangrijk om de transformatie zo snel mogelijk te omarmen. In de Formule 1 zijn ze nu nog steeds in gesprek over de regels rondom elektrificatie. Voor ons was het dus heel duidelijk”. Dankzij de deelname van het volledig elektrische Formule E kampioenschap, wist men naast diverse trofeeën ook een hoop kennis te vergaren. Vooral op het gebied van energiemanagement kon de opgedane kennis direct gebruikt worden voor de personenauto’s zoals de BMW iX3, iX en I7. Die e-kennis is geen reden om nu opnieuw in de Formule 1 te investeren. De volgende stap nu is het World Endurance Championship, waarin BMW in 2024 de rijke historie van de raceauto’s uit München een vervolg wilt geven. Denk hierbij aan de legendarische Art Cars zoals de BMW 3.0 CSL, M1 en M3 GT2, maar ook aan de winnaar van Le Mans in 1999, de BMW V12 LMR.