Nieuwe BMW X5 kiest alle richtingen tegelijk.

Nieuwe BMW X5 kiest alle richtingen tegelijk.

De BMW X5 staat aan de vooravond van een nieuw hoofdstuk. Rond de BMW Group-fabriek in Spartanburg, in de Amerikaanse staat South Carolina, werkt de vijfde generatie van het Sports Activity Vehicle momenteel de laatste testkilometers af. Dat is traditie bij BMW: pas wanneer alle systemen onder uiteenlopende omstandigheden zijn verfijnd, krijgt een model groen licht voor productie.

De nieuwe BMW X5 belooft meer te zijn dan een evolutie van zijn voorganger. Voor het eerst kiest BMW ervoor om één model met vijf verschillende aandrijftechnologieën aan te bieden. Van traditionele verbrandingsmotoren tot volledig elektrisch rijden en zelfs waterstof: de X5 moet klaar zijn voor uiteenlopende mobiliteitswensen.

Eén model, vijf aandrijftechnologieën.

De geschiedenis van de BMW X5 begon in 1999. Wat destijds nog een opvallende combinatie was van luxe, ruimte en sportieve rijeigenschappen, groeide uit tot een van de pijlers onder het succes van BMW. Wereldwijd vonden miljoenen exemplaren hun weg naar gezinnen, zakelijke rijders en liefhebbers van lange reizen. Met deze nieuwe generatie kiest BMW nadrukkelijk voor keuzevrijheid. De nieuwe X5 wordt leverbaar met benzine- en dieselmotoren die worden ondersteund door 48-volt Mild Hybrid-technologie. Ook blijven Plug-in Hybrides onderdeel van het aanbod.

Daarnaast maakt de volledig elektrische BMW iX5 zijn entree. In 2028 krijgt die gezelschap van een uitvoering op waterstof: de BMW iX5 Hydrogen. Daarmee wordt het de eerste BMW met brandstofceltechnologie die daadwerkelijk in serieproductie verschijnt. Het laat zien dat BMW niet gelooft in één universele oplossing. De behoefte van een veel rijder verschilt nu eenmaal van die van iemand die vrijwel uitsluitend korte ritten maakt. Door meerdere technologieën naast elkaar aan te bieden, ontstaat er ruimte voor maatwerk.

De BMW iX5 introduceert een nieuwe generatie elektrische aandrijving.

De volledig elektrische BMW iX5 speelt een belangrijke rol binnen deze nieuwe strategie. Het model maakt gebruik van BMW eDrive-technologie van de zesde generatie, ook wel Gen6 genoemd. Een van de belangrijkste veranderingen is de overstap naar 800-volttechnologie. Hierdoor kunnen hogere laadsnelheden worden gerealiseerd en verloopt het energiebeheer efficiënter. Ook maakt BMW gebruik van nieuwe cilindrische accucellen die bijdragen aan een hogere energiedichtheid.

Met een netto accucapaciteit van 141 kWh voor de Europese markt beschikt de BMW iX5 60 xDrive bovendien over de grootste accu die BMW ooit in een volledig elektrisch model heeft toegepast. De aandrijflijn bestaat uit twee elektromotoren: één op de vooras en één op de achteras. Samen zorgen zij voor de elektrische uitvoering van BMW xDrive-vierwielaandrijving. Het systeemvermogen bedraagt 425 kW, goed voor 578 pk. Tijdens de laatste ontwikkelingsfase kregen internationale media alvast de kans om kennis te maken met deze nieuwe elektrische X5. Daarmee onderstreept BMW dat de introductie steeds dichterbij komt.

Waterstof krijgt een concrete toekomst.

Terwijl elektrisch rijden steeds gebruikelijker wordt, blijft BMW ook investeren in waterstoftechnologie. In 2028 verschijnt de BMW iX5 Hydrogen als eerste waterstofmodel van het merk dat in serie wordt geproduceerd. Deze uitvoering maakt gebruik van een brandstofcel die elektriciteit opwekt uit waterstof. Die energie wordt vervolgens opgeslagen in een compacte accu en ingezet voor de aandrijving.

Bijzonder is het nieuwe tanksysteem. In plaats van cilindervormige tanks gebruikt BMW zeven onderling verbonden vlakke hogedruktanks, vervaardigd uit koolstofvezelversterkt composietmateriaal. De tanks zijn geïntegreerd in een metalen frame, waardoor de beschikbare ruimte efficiënt wordt benut. Voor inzittenden betekent dit dat er nauwelijks concessies nodig zijn op het gebied van binnenruimte of bagagecapaciteit. Bovendien kunnen waterstofmodellen op dezelfde productielijn worden gebouwd als andere X5-varianten. Dat maakt productie flexibeler en efficiënter.

Heart of Joy: technologie die rijplezier ondersteunt.

Nieuwe technologie krijgt bij BMW pas betekenis als die bijdraagt aan de rijervaring. Dat uitgangspunt is ook terug te vinden in de nieuwe BMW X5. Een belangrijke rol is weggelegd voor het zogenoemde Heart of Joy. Deze centrale regeleenheid is afkomstig uit de technologiearchitectuur van de Neue Klasse en stuurt onder meer aandrijving, remmen, besturing en energierecuperatie aan.

Het systeem werkt tot tien keer sneller dan vergelijkbare systemen uit eerdere generaties. Daardoor kan de auto vrijwel direct reageren op veranderende omstandigheden. Voor elektrische modellen levert dat extra voordelen op. Remacties verlopen soepeler en er kan meer energie worden teruggewonnen tijdens het afremmen. Bij uitvoeringen met een verbrandingsmotor of Plug-in Hybrid zorgen digitaal gekoppelde systemen ervoor dat grip en stabiliteit optimaal worden benut.

Ook het onderstel draagt bij aan het karakter van de nieuwe X5. Adaptieve schokdempers zijn standaard aanwezig en passen zich voortdurend aan de rijomstandigheden aan. Daarnaast beschikt de auto over een bijna perfecte gewichtsverdeling van 50:50. Voor de BMW iX5 en Plug-in Hybrides wordt Adaptive Chassis Control Professional leverbaar. Dat pakket omvat onder meer tweekamer-luchtvering, actieve rolstabilisatie en Integral Active Steering, waarbij ook de achterwielen meesturen.

Assistentiesystemen die samenwerken met de bestuurder.

Ook op het gebied van rijassistentie zet BMW een volgende stap. De nieuwe BMW X5 krijgt systemen op SAE Level 2-niveau die gebruikmaken van technologie uit de Neue Klasse. De filosofie achter deze systemen is opvallend. BMW richt zich niet op volledige automatisering, maar op samenwerking tussen bestuurder en auto. De optionele BMW Highway Assistant kan ondersteuning bieden van oprit tot afrit op snelwegen. Daarbij blijft de bestuurder actief betrokken. Versnellen, sturen of remmen kan op elk moment zonder dat het systeem direct wordt uitgeschakeld.

Daarnaast worden diverse veiligheidsfuncties verder uitgebreid. Zo kan de rijstrookassistent onderscheid maken tussen een bewuste stuurbeweging en onbedoeld afwijken. Alleen wanneer dat nodig is, volgt een waarschuwing of een corrigerende ingreep. Andere functies omvatten onder meer waarschuwingen voor kruisend verkeer, ondersteuning bij het uitwijken binnen de rijstrook en automatische remacties tijdens afslaan of uitparkeren.

De BMW X5 als spiegel van een veranderende markt.

De nieuwe BMW X5 laat zien hoe breed de automarkt zich ontwikkelt. Elektrisch rijden wint terrein, Plug-in Hybrides blijven voor veel automobilisten aantrekkelijk en ook waterstof krijgt steeds meer aandacht als aanvullende technologie. In plaats van één richting te kiezen, brengt BMW die verschillende werelden samen in één modelreeks. Tegelijkertijd blijft de nadruk liggen op eigenschappen die al sinds de eerste generatie bij de X5 horen: comfort, veelzijdigheid en een dynamische rijbeleving.

Met de laatste testkilometers in Spartanburg komt de introductie snel dichterbij. De nieuwe BMW X5 lijkt daarmee niet alleen een opvolger van een succesvol model te worden, maar ook een visitekaartje van de manier waarop BMW naar de toekomst van mobiliteit kijkt. Meer weten over de nieuwste ontwikkelingen rondom de BMW X5? Van Poelgeest volgt de introductie van dit model op de voet. Neem contact op met een van de BMW-specialisten of houd de website in de gaten voor het laatste nieuws over de nieuwe generatie BMW X5.