Pseudo-eindheffing vanaf 2027

De pseudo-eindheffing is een extra loonheffing voor werkgevers die een niet-emissieloze personenauto ter beschikking stellen aan een werknemer voor privégebruik of woon-werkverkeer. De heffing komt volledig voor rekening van de werkgever.

De regeling treedt in werking op 1 januari 2027.

De pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar. Bij een cataloguswaarde van € 50.000 betekent dit een extra werkgeverslast van € 6.000 per jaar

Ja. Plug-in hybrides zijn niet emissie loos en vallen daarom in principe onder de regeling.

Nee. Volledig emissieloze auto’s vallen buiten de pseudo-eindheffing.

Wanneer u kunt aantonen dat er geen privégebruik plaatsvindt, is de pseudo-eindheffing niet van toepassing. Let op: Dit betekent ook dat er geen woon-werk verkeer gereden mag worden met deze auto en deze dus ’s nachts bij het bedrijf blijft staan.

Ja. Auto’s die vóór 1 januari 2027 ter beschikking zijn gesteld, vallen onder een overgangsregeling tot 1 januari 2031.

Nee. De pseudo-eindheffing is een werkgeverslast en kan niet worden verrekend met de werknemer.

De heffing verhoogt uw jaarlijkse kosten met 12% van de cataloguswaarde per voertuig. Dit kan de TCO van fossiele voertuigen al snel met meer dan 40% verhogen.

Strategisch vooruitdenken is verstandig. Door nu uw contracten, vervangingsmomenten en aanwezige aandrijflijnen te analyseren, voorkomt u hogere lasten vanaf 2027.

Stelt u een brandstof- of hybride auto in 2026 ter beschikking aan een werknemer of collega en vervolgens na 1 januari 2027 wisselt naar een andere werknemers of collega. Dan blijft de overgangsregeling van toepassing, gezien de registratie van de auto in 2026 is geweest.

Voor een fossiele auto die u als werkgever huurt bij een verhuurbedrijf en ter beschikking stelt aan werknemers geldt de pseudo-eindheffing wanneer deze auto ook privé gebruikt wordt, hieronder geldt ook woon-werkverkeer.
Als u deze auto bijvoorbeeld twee dagen huurt, dan bent u voor de volledige kalendermaand pseudo-eindheffing verschuldigd.

Ja. Volgens de aangekondigde wijziging geldt een vrijstelling voor vervangend vervoer bij onderhoud, reparatie of schadeherstel voor maximaal 14 aaneengesloten kalenderdagen.

Niet altijd. Voorloopauto’s en shortleaseauto’s die langer dan zeven dagen ter beschikking worden gesteld vallen in principe niet onder de vrijstelling voor kortdurende inzet.

Wanneer een nieuwe werknemer of collega na 1 januari 2027 in dienst treed en zijn brandstof- of hybride lease auto mee neemt, dan komt de pseudo-eindheffing voor uw rekening.

Hier geldt hetzelfde als bij het meenemen van een lease auto. Bij een verschuiving van de auto naar een andere BV ná 1 januari 2027 komen deze kosten voor rekening van de nieuwe BV.

Dat kan. Wanneer een DGA een auto van de eigen BV gebruikt voor privédoeleinden of woon-werkverkeer, kan de pseudo-eindheffing van toepassing zijn.

Ja. Voor de pseudo-eindheffing wordt woon-werkverkeer aangemerkt als privégebruik. Hierdoor kan ook een auto die uitsluitend zakelijk en voor woon-werkverkeer wordt gebruikt onder de regeling vallen.

Ja. De bijtelling is een belasting voor de werknemer. De pseudo-eindheffing is een aparte belasting voor de werkgever. Beide kunnen naast elkaar bestaan.

Nee. Het gaat niet om het moment van bestellen of registreren, maar om het moment waarop de auto daadwerkelijk aan de werknemer ter beschikking wordt gesteld.

Tot 1 januari 2031 geldt een uitzondering voor maximaal zeven aaneengesloten kalenderdagen. Deze uitzondering mag maximaal één keer per kalenderjaar per kenteken en per werkgever worden toegepast

Ja. Het kabinet heeft aangekondigd dat lesauto’s een gerichte vrijstelling krijgen.

Wanneer een auto aantoonbaar niet voor privégebruik of woon-werkverkeer beschikbaar wordt gesteld, kan de pseudo-eindheffing mogelijk achterwege blijven. Een goede rittenregistratie en interne controle zijn daarbij essentieel.